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全新荣威RX5 PLUS发动机解析 这就是最强“中国心”的实力

发布时间:2021-05-27

在今年上海车展期间,上汽荣威带来了新款RX5 PLUS,虽然距离去年的全新上市只过去不到一年的时间,但此次改款升级的全新荣威RX5 PLUS却做到了不仅在设计、智能方面进行了焕新,甚至在动力方面也做到了全面升级。而更值得一提的是,新车所搭载的蓝芯1.5T高功率性能发动机,还获得了“中国心”十佳发动机大奖。在动力性能、输出平顺性和响应速度上都得到了大幅提升。那么上汽荣威具体是怎么做到的呢?接下来,就让我们来一起研究。



首先从人们最为关心的动力参数上来看,相比老款RX5 PLUS,在排量(1.5T发动机)不变的情况下,全新RX5 PLUS所搭载的1.5T高功率发动机,将最大功率提升至181马力,最大扭矩为285牛·米。同时,峰值扭矩转速区间也进一步扩大,从1500转便开始爆发并一直延续至4000rpm,这也让整车的动力输出响应更快、更敏捷,百公里加速时间提升至8.7s



输出扭矩的提前爆发,得益于电控涡轮增压技术的应用具体采用了低惯量涡轮与电控旁通阀的组合,让增压器响应速度提高了25%。其中,电控涡轮增压技术采用了宝马X5的同款设计。确实,在涡轮增压领域宝马算得上是首屈一指,经过这一系列的优化后,使发动机在1500rpm即可实现最大扭矩,进一步加强用户的驾驶体验。此外,电涡流的介入在控制精准度上和降低工作噪声方面也得到了明显优化。


其次双独立VVT设计也是提升发动机效率的功臣之一在全新荣威RX5 PLUS中,发动机采用了双独立的铝制凸轮轴调相器,使得凸轮轴的进排气调节角度更加宽泛,从而优化进排气效率,提升发动机功率。而为了进一步降低发动机噪音,提升NVH水平,发动机还对低摩擦链条、链条张紧器、链条导轨和机油喷嘴进行了优化设计,降低噪声水平的同时提升了耐久性能。


在排气布局上,全新荣威RX5 PLUS也运用上了集成式排气歧管并采用水冷式冷却循环,进一步改善排温控制。更紧凑的布局,最大程度提升了暖机效率,即使是在冬天冷启动工况下,发动机也可以很快达到最佳工况温度,相比分体式排气歧管,暖机速度可提高10%


在动力提升的同时,全新荣威RX5 PLUS也兼顾到了燃油经济性的改善,其中采用了中置直喷燃油系统,并将燃油喷射压力从200bar提升至350bar。更大的喷射压力带来更好的汽油雾化效果,使得燃烧更充分。而中置直喷系统的布局则可以有效改善燃油湿壁现象,提高燃烧效率,可满足国六b排放标准


其他细节方面,为了进一步降低整机机械摩擦,上汽工程师对发动机各部件都进行了优化升级,包括活塞环弹力、非对称裙部型线,增加活塞环PVD涂层、裙部PolyMo涂层、镜面珩磨+螺伞网纹等新技术,进一步实现了轻量化,整机机械摩擦功降低约23%,带来油耗收益2%,最终为整车带来百公里6.9L的油耗表现




最后在整机NHV上,全新荣威RX5 PLUS也进行了不少优化改进,除了上面提到的电子增压器、超静音链条技术外,发动机还拥有两级可变机油泵DVOP、带阻尼前端罩盖、带隔音罩进气歧管、铸铝+铁皮油底壳的使用,以及对350bar隔音式燃油系统加布置优化,实现72dB的超低噪音,为用户打造舒适静音体验。这一数据即使放到主流合资发动机当中依然有着明显优势。




写在最后:

在经过不到一年的时间,就对整车的动力系统进行如此大的优化升级,放眼整个车圈还真不多见。而这也从侧面反映出上汽荣威对于全新RX5 PLUS的重视程度。抛开其他设计和智能方面的升级,光从此次换装的蓝芯1.5T高功率发动机来看,全新荣威RX5 PLUS便可为诚意满满,不仅在消费者看得见的动力输出上更加迅猛高效,同时还进一步降低了油耗排放,甚至在不容易察觉的NVH以及耐久性等方面也做到优化升级。真正做到了让用户开着痛快也用着安心。

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