单车评测

20万级别自主品牌运动轿跑即将登场!黑标MG7全球首试

发布时间:2023-02-15

宽体,黑化套件,大马力发动机,真双边四出排气尾段,澎湃浑厚的排气声浪,8155芯片,个性化驾驶模式组合......你想要的,它都给你。没错,黑标MG7它来了!

MG7定位中型车,同时也是MG黑标首款旗舰车型。那么问题来了,黑标的含义到底是什么?简单来说就是MG对优雅运动的极致表达,也是最能代表MG在各个细分市场、细分领域的最高水准,是MG品牌的高端子序列。

从前脸的整体设计来看,硕大的中网就像是鲨鱼的牙齿,大灯和进气口的设计像极了一只蓄势待发的大白鲨。车头整体的设计做到了优雅与动感共存,细节之处更能对车主的个性有着完美的诠释。

MG7的尾部设计非常大胆,从B柱开始向后延伸,慢慢向外扩散的线条勾勒出了一个完美性感的宽体轮廓,配合尾部扩散器和真双边四出排气尾段,这饱满充实的观感,真的很难让人不爱。

除了真双边四出的排气尾段,MG7(2.0T高配版)还把给可折叠升降尾翼给到了消费者,这种尾翼的设计我们在哪台车上见过?没错,100多万的保时捷Panamera!

内饰方面,内卷大连屏已经成为了的标配,MG7毫无保留地给到了消费者。车机更是配备了8155芯片的满血版,整体UI设计显示示清晰,操作流畅。

全车14个高性能扬声器+BOSE Centerpoint深海环绕声音响系统,专业调音团队根据MG7独有的座舱声学指纹量身定制,MG7还配备了12通道DSP功放,这配置真是又顶又卷啊!

车辆搭载上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机,最大功率192kW,最大扭矩405N·m,1750转即达峰值扭矩。这款发动机可完美平衡动力性、燃油经济性、舒适性以及耐久性,热效率高达39.3%,NEDC工况下油耗低至6.2升/百公里。

与2.0T高性能黑标发动机匹配的上汽全新9AT变速箱,能实现更平顺的动力输出以及更低的油耗。9AT齿比范围大,换挡平顺,让澎湃的动力更高级地表达;低速充沛,高速安静节能;车速120km/h时仍维持在低转速1830转。

MG7底盘配备了mCDC智能可调电控悬架,可根据路面状态,毫秒级实时响应路面激励并匹配不同阻尼系数,以减小路面冲击,提高驾乘感受舒适性。

这次试驾的重头戏当然是赛道体验了,在方向盘上开启X Mode,车辆仪表主题UI有了变化;车辆动力,排气,悬架,等全部自动变为超级运动模式,此时,战斗感瞬间拉满。

广东肇庆赛道的特点就是弯道较多,最多连续弯道多达四个。对车辆操控的考验尤为重要,刹车点重煞,入弯,出弯。MG7在E-LSD电子限滑差速器的加持下,这一套动作如行云流水般顺滑,车身姿态如穿针引线般自然。

可变转向比系统让MG7不论在赛道还是日常驾驶都能有着一个较好的转向操作手感,mCDC智能可调电控悬架更是在赛道中提供了充足的侧倾支撑。这“堆料”般的造车结果就是最大限度的把你想要的都给你,尽可能的满足更多的用车人群,豪华舒适的同时允许你偶尔去赛道“撒个野”。

试驾结束之后我了解到,MG7最高配置的定价不会超过20万,这个定价真的让我大吃一惊。单从数据来看,各项指标MG7已经是同级别标杆般的存在了,实际体验下来更是有着越级的配置和豪华感。在这个内卷到如此地步的汽车市场,MG7还能否成为一个全新的搅局者呢?让我们拭目以待。

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